Smith & Wesson M1917

   Revólver adotado em 1917 pelos EUA, para substituir modelos anteriores de calibre menor. Podia disparar munição própria ou, usando um pequeno adaptador, cartuchos da pistola Colt. Este adaptador tinha a vantagem suplementar de permitir um carregamento mais rápido. O Brasil adotou esta arma, fazendo uma compra deles em 1937, na fábrica Smith & Wesson e usando-os até a década de 1970.

    Após a entrada do Estados Unidos na Primeira Guerra em 1917 um grande número de armas seria necessário para suprir o crescente Exército Americano e as linhas de produção da Colt M1911 não eram suficientes. Sendo assim, o contrato da Smith & Wesson foi tomado pelos Americanos mas as armas produzidas tiveram seu calibre alterado para 11,43mm, que era o calibre da Colt M1911 e de todas a munições produzidas até então para a M1911.Duas variantes da M1917 existiam: uma produzida pela Colt e outra pela Smith & Wesson. 150.000 unidades foram produzidas por cada fabricante somando um total de 300.000 unidades. Mas a M1917 não saiu de serviço com o fim da Primeira Guerra. Na década de 30 o Governo Brasileiro encomendou milhares de M1917 que passaram a ser conhecidas como M1937.

Especificações:

Modelo: 1917
Fabricantes: Smith & Wesson e Colt.
Calibre: .45
Peso: 1,020 kg
Comprimento: 274 mm
Comprimento do cano: 140 mm
Raiamento: 6 raias a direita
Carregador: 6 cartuchos
Velocidade inicial: 270 m/s

P-39 Airacobra

   O Bell P-39 Airacobra foi um caça estadunidense monomotor e monoplace, produzido sob encomenda pela Bell, e que era um dos caças principais da Marinha Americana no início da Segunda Guerra. Foram produzidas 9.588 unidades, das quais 4.733 foram enviadas à URSS.Inicialmente chamado de Bell P-39 Caribou, seu nome foi alterado para Airacobra durante o seu desenvolvimento.

     Em geral, os aviões da época tinham seu design baseados no motor. O Airacobra tinha seu desenho totalmente criado com base na arma primária, um canhão de 37mm que ficava no nariz. A Bell pôs o canhão ali para aumentar a precisão dos disparos e para evitar que o forte coice dos tiros desviasse a mira do piloto. 

   Devido à posição do motor, a manobrabilidade do P-39 não era tão alta quanto a de seus concorrentes AM6 ZERO e KI-43. A baixas altitudes e a ataques ao solo, o Airacobra se destacava; mas, a grandes altitudes, tinha uma performance sofrível, principalmente devido à falta de um turbocompressor.

    Apesar de todos os problemas, a Marinha os manteve em operação até 1942/1943, principalmente por falta de um substituto. Mesmo com o advento dos caças embarcados classe F (como o F4F Wildcat, o F4U Corsair e o F6F Hellcat), o P-39 ainda foi muito usado, principalmente em Guadalcanal.

Especificações:

Superfície Alar: 19,79 m²

Envergadura: 10,36 m

Comprimento: 9,16 m

Altura: 3,78 m

Peso: 2.561 kg (vazio) e 3.765 kg (máximo)

Motor: Allison V-1710-85, V12 em linha, refrigerado a água (1.325 hp)

Velocidade: 605 km/h a 4.572 m

Ascensão Inicial: n/d.

Teto de vôo: 11.665 m

Alcance: 483 km (típico), 1.569 km (máximo)

Armamento: 1 canhão de 37 mm M4 no nariz, 2 metralhadoras Browning M2 de 12,7 mm (sincronizadas) no nariz, 4 metralhadoras Browning de 7,62 mm nas asas, podia carregar uma bomba de 500lbs ou um tanque de barriga.

F6F Hellcat

   Criado para enfrentar os temíveis A6M Zeros japoneses, o Hellcat foi um projeto vencedor, com motor potente e blindagem, sendo produzido em massa a partir de 1943, com 12.272 entregues até 1945, para a US Navy, USMC (Marines) e também para o Fleet Air Arm inglês; participando, com sucesso, de todas as grandes batalhas aeronavais do Pacífico.

   Entretanto, em fins de 1942, um Zero quase intacto foi recuperado nas Ilhas Aleutas. Ele foi desmontado, e enviado à sede da Grumman nos EUA. Lá, o avião foi remontado, e testado em vôo. A partir desses resultados, a Grumman desenhou um avião que pudesse enfrentar a destreza dos aviões japoneses. E então nasceu o F6F Hellcat, o primeiro caça embarcado americano com uma especialidade: destruir Zeros.

   Ainda sem a manobrabilidade dos Mitsubishi e Kawasaki japoneses, o F6F conseguiu enfrentar seus inimigos nipônicos em pé de igualdade. Era um avião médio, leve, bem armado e bastante ágil, que satisfez os requisitos do alto comando americano, e finalmente permitiu que os EUA estabelecessem a superioridade aérea no pacífico.

Especificações:

Modelo: F6F-3

Envergadura: 13,05 m

Comprimento: 10,2 m

Altura: 3,99 m

Peso: 4.101 Kg (vazio) e 5.528 Kg (carregado)

Motor: Pratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp, radial 18 cilindros (2.200 hp)

Velocidade Máxima: 605 Km/h

Ascensão inicial: 990 m/min.

Teto Máximo: 11.430 m

Alcance: 1.775 Km

Armamento: 6 metralhadoras Browning de 12,7 mm (400 tiros por arma)

M1 Garand

   Fuzil M1 Garand - fuzil semi-automatico criado em 1935 nos EUA, equipando toda a sua infantaria, a exceção de um homem em cada esquadra, que usava um fuzil especial para tiro de precisão. Desta forma, a infantaria americana foi a única totalmente equipada com uma arma semi-automática durante a guerra. O General Patton disse sobre a Garand: Ela foi '' a maior ferramenta de combate jamais desenhada''

   O M1 Garand foi endossado em 1932 pelo general Douglas MacArthur para se tornar o fuzil padrão do exército americano, e seu uso tornou-se oficial a partir de 1936. Quando os Estados unidos entraram em guerra em 1941, sua infantaria estava quase toda armada com este fuzil. Apenas algumas poucas unidades ainda utilizavam o Springfield M1903 e o Johnson M1941.

   Desenhado por John Garand, o M1 era superior a qualquer outro fuzil da sua época. O Garand era um fuzil de carregamento automático bastante simples e robusto. Sua coronha de madeira vai até a metade do cano, e sua telha, que também é de madeira, reveste-o quase todo. O receptor é curto e a alça de mira monta sobre ele. A ação é simples, o ferrolho, curto, é travado por dois tarugos trancadores dianteiros, que giram e se prendem a reentrâncias existentes logo atrás da culatra. Todo a superfície da culatra e o sistema de trancamento podem ser limpos com facilidade, tornando esse sistema bastante confiável e resistente. O Garand também contava com um lançador de granadas muito eficiente e fácil de usar. Era possível também o encaixe de uma baioneta ou também uma mira telescópica que ampliava 2,2 vezes.

   Com mais de 5.000.000 de unidades fabricadas, o Garand foi utilizado em toda a Segunda Guerra Mundial e amplamente utilizado na Guerra da Coréia e nos primeiros conflitos na Guerra do Vietnã. Hoje, faz enorme sucesso entre os civis americanos e colecionadores do mundo inteiro. Serviu de base para a criação do AR-14 e hoje sabe-se que o famoso projetista russo Mikhail Kalashnikov usou um Garand junto com uma StG44 como base para o projeto da sua arma, a venerável e muito conhecida AK-47.

Browning Automatic Rifle

   A Browning Automatic Rifle, designada oficialmente no Exército dos EUA, foi uma família de espingardas automáticas (espingardas-metralhadoras ou metralhadoras ligeiras) utilizada pelos Estados Unidos da América durante o século XX. Desenhada em 1917 pelo desenhador de armas John Browning como uma substituição para a Chauchat e Hotchkiss M1909.

   A intenção inicial era desta ser utilizada como uma espingarda automática leve, mas acabou por servir a maior parte da sua carreira como uma metralhadora de suporte leve com um bípede. Foi pouco usada na Primeira Guerra Mundial, devido à proximidade do fim da mesma, mas viu um uso extensivo por toda a Segunda Guerra Mundial.

   A Browning Automatic Rifle teve um importante papel na Segunda Guerra já que foi importado aos milhares para o Reino Unido em 1940, onde foi utilizado com a British Home Guard. Os outros modelos foram produzidos aos milhares e uma vez em serviço, o BAR tornou-se uma arma que os soldados podiam confiar mesmo que fosse alimentada por um pente com apenas 20 cartuchos, que era pouco para qualquer operação de infantaria. Após 1945 o Bar foi utilizado na Guerra da Coréia até ser finalmente substituído em 1957.

               

M4 Sherman

   O Tanque médio M4 foi o principal tanque desenhado e construído pelos Estados Unidos da América para as forças aliadas durante a Segunda guerra mundial, tendo sido utilizado neste conflito tanto pelos Estados Unidos quanto exportado pelo programa de arrendamento de guerra estadiuniense para ampla utilização em várias frentes de guerra por seus aliados, soviéticos, britânicos, chineses, franceses e brasileiros.

   Foram construídos mais de 50.000 tanques acrescidos de centenas de veiculos derivados, denominadas com número de modelo diferente e capacidades concretas, sendo fabricados 2.000 tanques por mês, construidos em onze fábricas diferentes nos Estados Unidos.Os veículos derivados eram veículos de transporte, artilharia autopropulsada, destruidores de tanques e veículos de socorro.

   No Reino Unido os M4 foram apelidados de General Sherman continuando a tradição de baptizar os tanques Americanos com nomes de generais famosos. O Sherman marcou a viragem da guerra para os Aliados . Era o "cavalo de batalha" dos americanos, e apesar das suas deficiências relativas foi produzido em tal quantidade que impressionava os oficiais nazis.

   No entanto o Sherman nunca foi um tanque que se destacasse em nenhum campo. A sua blindagem era deficiente e ele chegou a ser conhecido pelos americanos como "Ronson" uma famosa marca de isqueiros, pela sua característica capacidade de explodir ou se incendiar com facilidade.Os americanos chegaram a considerar que necessitavam de até cinco Sherman para derrotar um só tanque Panther ou Tiger alemão, transformando-se num alvo fácil para estes tanques alemães durante a 2ª Guerra Mundial. Uma vantagem reconhecida no Sherman, era a sua mecânica muito fiável e de fácil manutenção.

Especificações:

Peso: 30 300 kg

Comprimento: 5,84 m

Largura: 2,62 m

Altura: 2,74 m

Equipa: 5 comandante, artilheiro, municiador, assistente do motorista e motorista

Blindagem do veículo: 19 a 91 mm

Armamento primário: Um Canhão de 75 mm M3 L/40

Armamento secundário: Uma Metralhadora calibre.50 Browning M2HB e duas calibre.30-06 Browning M1919A4

Motor: Continental R975 C1 a gasolina 400 hp (298 kW) à 2400 rpm e 350 hp (253 kW) à 2400 rpm

Alcance Operacional:193 km

Velocidade: 40 a 48km/h

 

AMC 34

   O AMC 34 foi um tanque de cavalaria do exército francês, e foi utilizado durante a Segunda Guerra Mundial na Batalha da França.

   Alarmados com o rápido crescimento do exército vermelho, em 24 de dezembro de 1931 o exército francês concebeu um plano de mecanização da sua cavalaria. Então foram desenvolvidos osAutomitrailleuse de Combat ou AMC de blindagem leve (nove toneladas) mas rápida (velocidade de cruzeiro de 35 km/h) e fortemente armados (arma de 47 mm) de tanque de combate, capaz de combater a blindagem inimiga. O plano foi confirmado pelo Comando Supremo Francês em 23 de janeiro de 1932 e aprovado pelo ministro de defesa em 9 de dezembro.

   Mesmo antes do plano Louis Renault já estava desenvolvendo algo parecido quando foi informado do plano, é então ele acionou a sua equipe de criadores para a criaçao de um Automitrailleuse de Combat, AMC. A equipe propôs que chapas de aço fossem soldadas, mas Renault recusou esta idéia e contratou uma equipe profissional de soldadores. No entanto a equipe tomou a iniciativa de construir um Renault VO protótipo soldado a partir de um Char Rapide (tanque rápido). Que poderia servir também de base para o AMR 33 construído paralelamente ao AMC 34. Em 9 de março de 1934 foi feito um pedido para uma pré-série de doze chassis do AMC 34: depois, uma escolha seria feita para as torres padrão. O primeiro foi entregue em 17 de outubro de 1935.

Especificações do AMC 34:

Comprimento: 3,98 m

Largura: 2x07 m

Peso: 9x7 toneladas

Motor: Renault 7,165 litros V8 120 hp (122 cv)

Velocidade máxima: 40 km /h

Blindagem do veículo: 20 mm

Armamento primário: Arma de 47 mm 

Suspensão: suspensa verticalmente e duas suspensa horizontalmente de cada lado

T-34

   T-34 é um tanque médio soviético primeiro produzido em 1940, considerado como o melhor tanque utilizado naSegunda Guerra Mundial. Foi utilizado pelas forças Soviéticas durante a Segunda Guerra Mundial, e exportado em grande quantidade após a guerra. Alguns T-34 ficaram em uso até 1990.

   O T-34 fora considerado um dos melhores tanques da sua época por ter um excelente balanço de todos os aspectos bons para os tanques da época: poder de fogo, mobilidade, proteção, ótimo custo e fácil manutenção. Nenhum outro tanque da Segunda Guerra conseguiu reunir tantas qualidades. Em batalha, mostrou-se superior em vários aspectos, a quaisquer dos tanques alemães, britânicos ou norte-americanos. Seu ótimo desempenho contra os alemães se deu,principalmente, por na maioria das vezes estar em superioridade numérica, pois era barato e simples de construir, o que lhe garantia vantagem contra tanques alemães, quase sempre, mais pesados.

  

   Até 1943, foi considerado pelos próprios alemães o mais poderoso tanque de qualquer exército do mundo. O seu aparecimento no campo de batalha em 1941 deixou pela primeira vez preocupados os alemães das unidades blindadas que se viam perante um carro de combate que podia destrui-los antes que estivessem suficientemente perto para disparar. A resposta alemã, passou pela introdução de carros de combate equipados com uma peça de 75mm, inicialmente nos carros Panzer IV. Este armamento era superior ao do T-34, mas o Panzer IV só podia enfrentar o T-34, com recurso a saias adicionais de protecção. Só quando aparecem os primeiros tanques pesados Tiger-I e os Panther é que a superioridade do T-34 no campo de batalha deixa de existir. A resposta soviética começou a ser estudada ainda em 1943, quando foi determinada a necessidade de substituir o armamento de 76mm por outro mais poderoso.

Especificações do T-34

Tripulação: 4

Comprimento: 5.92 - Incluindo canhão: 6.61M - Largura: 2.9M - Altura: 2.4M

Peso vazio: 28000Kg. - Peso preparado para combate: 30000Kg.

Sistema de tracção:Lagartas

Motor: V-2 Diesel V12 (38,9 L) Potência: 500 cv

Velocidade máxima: : 49 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 30 Km/h

Tanque de combustível: 460 Litros

Blindagem do veículo:  70 mm

Armamento primário: 76,2 mm F-34

Armamento secundário: 2×7,62 mm metralhadoras DT

M22 Locust

   O tanque leve M22 Locust foi um veículo das divisões aerotransportadas, isto é que podem ser lançados de aviões, desenvolvido pelo exército dos EUA, mas de uso das forças armadas do Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial.

   O Locust iniciou o seu desenvolvimento em 1941 depois que o ministério da guerra britânico solicitou que o projeto do governo americano um propósito-construído no ardo tanque de luz, que pudesse ser transportada por planadores para a batalha e para o apoio britânico das forças aerotransportadas.

  Operação Varsity foi a única vez que o Locust esteve em ação com o Airborne. Um relatório emitido no final de uma conferência realizada pelo Diretor do Ministério da Guerra em janeiro 1946 confirmou que o projeto Locust foi considerado obsoleto;. qualquer tanques leves para ser usado em formações pós-guerra no ar seria feita a partir de desenhos completamentes novos. O exército britânico eliminados de um pequeno número de Locusts, transferindo-os para exércitos estrangeiros . Vários tiveram seus armamentos principais removido e foram usados ​​pelo Exército belga como tanques de comando para a sua M4 Sherman.

Locust em ação durante a Operação Varsity, março 1945

Um planador Hamilcar Mark I em vôo.Hamilcars foram usados ​​para transportar os Locust para a batalha.

Especificações do M22 Locust:

Peso: 7,4 toneladas

Comprimento: 3,94 m

Largura:  2,16 m

Altura: 1,85 m

Tripulação: 9,5 milímetros3 (Comandante / artilheiro, motorista)

Blindagem: 9,5 milímetros

Armamento Primário: 37 milímetros Gun M3

Armamento Secundário: Browning M1919A4

Moto:Lycoming O-435 T 6 cilindros a gasolina radial 165 cv (123 kW)

Velocidade:64 km / h

B-24 Liberator

   O Consolidated B-24 Liberator era o bombardeiro americano de maior produção que qualquer outro avião americano durante a Segunda Guerra Mundial, e foi usado pela maioria dos Aliados durante a guerra. Desenhado como um bombardeiro pesado, serviu não só nesse papel, mas também como bombardeiro de patrulha marítima e como transportador pesado.
   Como o P-51 Mustang, o Liberator foi desenvolvido às pressas. Em janeiro de 1938, a Força Aérea Americana convidou a Consolidated a desenvolver um bombardeiro com maior alcance, velocidade, melhor performance em altitude que o B-17 Flying Fortress.

   Comparado com o B-17, o B-24 era mais curto, tinha 25% menos área de asa, mas tinha 6 pés (1.8 m) a mais de envergadura, e mais capacidade de carregamento. O B-17 usava motores de 9 cilindros Wright R-1820 Cyclone, o B-24 usava motores duplos de 14 cilindros Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1000 hp (746 kW).

   Os B-24 americanos entraram em combate em junho de 1942 com um ataque de 13 aviões nos campos de petróleo de Ploesti na Romênia, lançados do Egito. O ataque foi descrito com sem sucesso pelo Exército, mas alertou os defensores da ameaça de novos bombardeiros. Quando 177 B-24 atacaram Ploesti de novo em 1943, 53 não retornaram.

Especificações do Consolidated B-24 Liberator

Tipo: bombardeiro médio ou pesado para oito ou dez tripulantes
Motor: quatro motores radiais Pratt & Whitney R-1830-65 de 1.200hp
Performance: velocidade máxima: 467km/h á 7.620m; sobe á 6.096 metros em 25 minutos; teto de serviço: 8.535 metros; alcance: 3.220km com uma carga de 3.992kg de bombas
Peso: vazio: 16.556kg; máximo na decolagem: 29.484kg
Dimensões: envergadura: 33,53m; comprimento: 20,47m; altura: 5,49m; área da asa: 97,36m²
Armamento: torres de duas armas no nariz, na cauda e na fuselagem superior, além de uma carga normal de 3.992kg de bombas

Avro Lancaster

   O Avro Lancaster foi o melhor e o mais famoso bombardeiro quadrimotor britânico da II Guerra Mundial. Nasceu em 1941 como espólio do fracassado bombardeiro bimotor Avro Manchester.

   Seu batismo de fogo ocorreu em 2 de março de 1942 e, até ao fim da guerra, cobriu-se de glórias. Os 7.366 exemplares produzidos realizaram 156.000 missões, lançando 608.612 toneladas de bombas (entre as quais algumas "Grand Slam" de 10.000 kg). Entre as suas muitas ações de repercussão, estão o ataque à represa de Moehne e Eder, em 17 de maio de 1943, e o afundamento do Tirpitz, em 12 de novembro de 1944.

   Era uma aeronave de asa média com seção transversal de fuselagem retangular e leme duplo, em forma de escudo zulu invertido. Face a construção robusta e potência excedente dos motores, o Lancaster era capaz de transportar elevada carga de bombas e inclusive bombas especiais como a Dambuster e a Tallboy, com algumas modificações no compartimento de bombas. Até mesmo a "Grand Slam", a bomba terremoto de 22.000 lb (10.000 Kg), podia ser lançada pelo Lancaster, carregada por baixo da fuselagem em aeronaves parcialmente modificadas. 

                                         bomba Grand Slam a famosa ''Bomba terremoto''

   Apenas o armamento defensivo, apesar de numeroso, não era satisfatoriamente adequado, devido ao baixo calibre das armas. Os Lancasters voaram 156.000  missões, algumas das quais antológicas como o ataque às represas da região do Rhur e o afundamento do Tirpitz, entre tantas. 

   Ao todo 7.378 aparelhos produzidos. O modelo Mk.III tinha quatro motores Rolls-Royce Merlin 224 com 1.480HP de potência cada. A envergadura era de 31,11m e o comprimento de 25,25m. Suportava peso máximo de decolagem de 31.850Kg; atingia a velocidade máxima de 460Km/h, com alcance de 4.200Km e teto de 7.470m. A aeronave estava armada com dez metralhadoras de 7,69mm (calibre .30) e podia carregar até 6.400Kg de bombas e outros artefatos explosivos.