Couraçado Bismarck

    Foi um couraçado alemão da classe Bismarck construído e operado durante a Segunda Guerra Mundial. Baptizado com este nome em homenagem a Otto von Bismarck, tornou-se famoso por ser o responsável pelo afundamento do cruzador-de-batalha e orgulho da Marinha Real Britânica, o HMS Hood, durante a batalha do Estreito da Dinamarca, em 1941, e pela subsequente perseguição que culminou na sua destruição, apenas três dias depois. Isso só foi possível após ter sido torpedeado no leme por aviões Fairey Swordfish lançados do porta-aviões Ark Royal, sendo este o primeiro ataque realizado por aviões lançados a partir de um navio.

    Apenas com o leme avariado, pôde ser alcançado pela esquadra inglesa e afundado após um terrível bombardeamento, tendo perdido mais de 2.000 homens. Em tal batalha, os ingleses alegam ter liquidado o navio alemão com seus torpedos, mas tal fato não é verídico, posto que expedições sub-aquáticas confirmaram que o casco interno está intacto. A verdadeira causa do afundamento foi a abertura das comportas para inundar o navio pela sua tripulação, pois assim, vendo os britânicos se aproximarem cada vez mais, com o navio indefeso após quase duas horas de batalha desigual, impediriam uma tentativa inglesa de tomar a belonave germânica. O couraçado alemão somente foi afundado devido ao grande número de aviões e navios que o cercaram. Além disso, com o leme avariado devido ao ataque de aeronaves Swordfish, o Bismarck só conseguia navegar em círculos, sendo impossível escapar do cerco britânico, que atacou sem piedade o navio e sua tripulação.

Fairey Swordfish avião que conseguiu afundar o Bismarck

   A concepção deste navio iniciou-se em 1934. A construção do segundo couraçado francês da classe Dunquerque obrigou a um redesenho do Bismarck, que alterou a tonelagem para 42 000 toneladas, embora oficialmente fosse apenas de 35 000 toneladas, segundo o Tratado Naval de Washington. Teria sido projetado para se tornar um predador dos cargueiros comerciais que abasteciam a Inglaterra, dotado de depósitos de combustível tão grandes quanto os dos navios de guerra fabricados para operar no Pacífico, embora também fosse capaz de fazer frente a navios inimigos.

Sua construção foi iniciada nos estaleiros da Blohm & Voss em Hamburgo a 1 de Julho de 1936, foi lançado ao mar a 14 de Fevereiro de1939. Após um treinamento rigoroso no Mar Báltico, partiu para o Atlântico em busca de navios mercantes e comboios aliados. Seria afundado em 27 de maio de 1941 sob o comando do capitão de mar Ernst Lindemann. O Bismarck era considerado a jóia da marinha alemã, e sua prematura perda em combate alterou totalmente a visão da marinha alemã sobre uso de couraçados. Os submarinos ganharam, então, destaque total na Kriegsmarine até o fim da guerra.

Especificações

Comprimento: 251 m (total) / 241,5 m (linha d’água)
Boca (largura): 36 m
Calado: 10,2 m
Deslocamento: 41.700 ton. (padrão) / 50.900 ton. (plena carga)
Propulsão: Turbinas a vapor, 3 eixos (138.000 shp)
Velocidade Máxima: 30,12 nós
Blindagem: 320-220mm (lateral), 50 + 80-120mm (convés), 360-180mm (torres) e 340-220mm (barbetas)
Armamento Principal: 8 canhões de 380mm/L45 (4 torres duplas)
Armamento Secundário: 12 canhões de 150mm/L55 (6 torres duplas)
Armamento Antiaéreo: 16 canhões de 105mm/L65 (8 torrres duplas),16 de 37mm/L83 (8 montagens duplas) e 18 simples de 20mm
Aviões: 4 hidroaviões arado Ar 196
Tripulação: 2.340

Mitsubishi A6M Zero

   A6M Zero - foi o principal caça da marinha japonesa durante toda a Segunda Guerra Mundial. Ganhou reputação de invencível no início da participação nipônica no conflito, com poder de manobra, alcance e razão de subida inigualáveis por qualquer caça ocidental, tanto de terra quanto embarcado. Foi também o avião usado tanto por Hiroyoshi Nishizawa o maior piloto japonês desta guerra; quanto por Saburo Sakai, o maior ás japonês que sobreviveu ao conflito.

   Tinha um defeito fundamental: para que pudesse ter a leveza e o poder de manobra que tinha, era privado de blindagem em relação à cabine do piloto e ao tanque de combustível, o que a exemplo de outros aviões de guerra japoneses do início do conflito, o tornava extremamente vulnerável ao fogo inimigo. Vulnerabilidade esta, típica desses vários modelos de aviões de combate japoneses, responsável pela morte de muitos tripulantes que ao longo do conflito fizeram falta pela sua quantidade e experiência em momentos críticos para o Japão:

   O Zero foi muito famoso também por ter sido o principal avião utilizado pelos Kamikazes, sendo considerado ainda hoje uma obra incrível de engenharia que marcou o início da tecnologia de alta precisão japonesa. Criado por Jiro Horikoshi.

Especificações:

Motor: Um 1130-hp Nakajima Sakae NK1C 21 motor de pistões radiais.
Peso: Vazio £ 4175, Max Decolagem £ 6504..
Envergadura: 36 pés 1in.
Duração: 29 pés 9in.
Altura: 11 pés 5.75in.
Velocidade máxima: 346 mph
Teto: 35.100 pés
Alcance: 1118 milhas com o combustível interno.
Armamento: Dois canhões de 20 mm e duas metralhadoras 7,7 mmmáquina.

  

Nebelwerfer

   O Nebelwerfer, que é a palavra alemã para "lançador de fumaça" é um lançador de foguetes que foi desenvolvido na década de 30 e foi largamente utilizado pelas tropas alemãs durante a invasao da uniao soviética, graças a sua eficiencia contra infantaria e alvos leves.

 

 

   Precursor dos modernos lança-foguetes, o nebelwerfer demonstrou também a eficácia do choque psicológico que esse tipo de arma causa ás fileiras inimigas. seu único problema: um grande rastro de fumaça (daí seu nome, "lançador de fumaça")surgia após o disparo da bateria de mísseis, obrigando a equipe de artilheiros a reposicionar rapidamente a peça, para evitar fogo de contrabateria. ganhou versões diferenciadas durante a guerra: o Nebelwerfer-41, o Nebelwerfer-42 e o Werfergranate 21, sendo as duas primeiras variações terra-terra e a última ar-ar. Era usado contra alvos em terra.

  A partir de 1942, passaram a ser empregadas como peças de artilharia de saturação. Eficientes, tinham o problema de serem facilmente localizáveis, devido ao rastro de fumaça dos disparos, que também obrigava a guarnição a se abrigar numa trincheira durante o tiro da arma. Além disso, os projéteis tinham um ruído muito específico, que fazia com que a arma fosse conhecida como “Minie, a gemedora”. Uma versão, de apenas um tubo, para pára-quedistas também foi feita.

Especificações:

Modelo: 15 cm Nebelwerfer 41
Calibre: 158 mm
Comprimento do cano: 1,3 m
Conteira: 30º
Elevação: 44º
Alcance máximo: 7.055 m (munição explosiva)
Cadência de fogo: seis disparos em dez segundos, 90 segundos para recarregar a arma.
Munição: seis granadas Wurfgranate 41 Spreng
Granada: 31,8 kg (peso total), propelente: 6,35 kg (pólvora negra), 2,4 kg (carga explosiva).
Velocidade inicial: 342 m/s

Sd Kfz 124 ''Wespe''

   Wespe ou Sdkfz 124 foi um veículo de artilharia auto-propulsionada da Wehrmacht desenvolvido e usado durante a Segunda Guerra Mundial. Foi baseado no tanque Panzer II.

   Em 1940, durante a Batalha da França, era aparente que o principal tanque das forças alemãs, o Panzer II, era um veículo inapropriado para combate direto; tinha armamento e blindagem fracos. Assim, quando a necessidade de um veículo de artilharia móvel, o Panzer II era uma escolha natural, eliminando veículos da linha de frente e estendendo sua utilidade.

   O design do Wespe foi criado pelas empresas Alkett, Rheinmetall e MAN, e era baseado nos chassis (Ausf. F) do Panzer II. A produção do veículo foi efetuada em várias fábricas, principalmente na Polônia. O processo de conversão em si se mostrou relativamente simples, envolvendo a recolocação das torretes do Panzer II com um obus de 105mm e um escudo para o canhão. 

   O Wespe foi visto pela primeira vez em 1943 no Fronte Oeste, e mostrou tanto sucesso que Hitler ordenou que toda a produção de Panzers II fossem reservadas somente para o Wespe, deixando fora outros projetos como o Marder II. O Wespe permaneceu em produção de fevereiro de 1943 até meados de 1944, quando as forças soviéticas capturaram fábricas alemãs na Polônia. Por esse tempo tinham sido produzidos 662, mais 158 adicionais desarmados, utilizados para carregar munição.

Especificações do Wespe:

Tripulação: 5 homens
Comprimento: 4,81 m
Largura: 2,28 m
Altura: 2.3m
Peso: 11,000 kg
Capacidade de combustível: 170 litros
Motor: 1 × Maybach HL 62 TR 6 cilindros em linha a gasolina líquido de refrigeração para produzir até 140 hp a 2.600 rpm
Caixa de velocidades: 6 adiante um reverso
Velocidade: estrada 40 kmh cross country kmh
Alcance: 220 km da estrada cross country 125 km

Natter

   Bachem Ba 349 Natter - foi um avião-foguete desenvolvido pela Alemanha Nazista no final da Segunda Guerra Mundial como parte do desesperado esforço de evitar a derrota.

   Em seu primeiro teste (setembro de 1944), rebocado por um Heinkel He 111 comportou-se como esperado seu piloto achou fácil controla-lo e o teste foi bem sucedido. O primeiro lançamento a partir do solo falhou. Outros lançamentos não-tripulados e apenas com combustível sólido foram feitos com sucesso.

   Em 28 de fevereiro de 1945, naquele que seria seu primeiro vôo tripulado ele despedaçou-se no ar e na queda matou seu piloto Lothar Siebert. Mesmo assim outros pilotos se ofereceram para pilota-lo, as deficiências do projeto foram corrigidas e por fim uma bateria de 10 Natters foi instalada próximo a Stuttgart.

Os pilotos permaneceram dias de prontidão. Mas os bombardeiros aliados não voaram dentro de sua área de ação de modo que o Natter não teve a oportunidade de ser usado.

Em fins de abril de 1945 os aliados ocuparam a região. Para evitar que a arma caísse nas mãos do inimigo os alemães destruíram todos estes Bachem Ba 349 Natter e suas instalações de lançamento. Existem dúvidas sobre a funcionalidade desta arma até hoje.

Especificações:

Missão: Interceptador de alta velocidade semi-sacrificável
Tripulação: 01
Comprimento: 6,10
Envergadura: 3,60
Altura: 2,25
Área (asas): 4,8 m²
Peso total: vazio: 880 kg
Peso bruto máximo: com foguetes 2.232 
Motores: 01 Walter HWK 109-509C-1 biprolente + 04 Schmidding 109-533 - combustível sólido.
Velocidade máxima: a grandes altitudes 1000 km/h
Alcance bélico: 32-48 km
Teto máximo: 7300 m
Mísseis/Bombas: 24 foguetes Föhn de 73mm ou, 33 foguetes R4M de 55mm ou, 02 canhões MK108 de 30mm com 30 cartuchos cada. 

Messerschmitt Bf 109

   O Messerschmitt Bf 109 foi um espelho da própria Luftwaffe. Após uma série de sucessos iniciais, em 1940 foi submetido à dura prova das Batalhas da França e da Inglaterra, para protagonizar, logo depois, os efêmeros triunfos e dolorosas tragédias nos campos de batalha da África e da URSS. Mais tarde, na defesa do Reich, o Bf 109 combateu até o fim contra um inimigo cada vez maior e mais poderoso. 

   Comparando o Bf 109G com o Brewster B-239, que ele havia voado previamente, o maior ás finlandês da II Guerra, Eino Ilmari Juutilainen, disse que "enquanto o Brewster era um avião de cavalheiros, o Messerschmitt era uma ''máquina de matar". Seu criador Willy Messerschmitt durante a guerra se separou da empresa original e fundou a própria (com a sigla da empresa sendo Me), por isso existem aqueles que defendem que a partir das versões "F" em diante tenham que ser chamadas de Me 109, embora este apelido nunca tenha sido oficial.

   Foi um avião muito bem sucedido, alvo de críticas e também de admiração e respeito, pilotado por alguns dos maiores ases da Alemanha como Erich Hartmann, o demônio negro da Ucrânia 352 vitórias, Werner Mölders 115 vitórias.

Especificações do avião Messerschmitt Bf 109:


Missão: caça
Comprimento: 9,02 m
Envergadura: 9,92 m
Altura: 3,40 m
Peso bruto máximo: 3.150 kg
Motores: 1x Daimler-Benz DB 605AM
Força: 1 800 kN
Velocidade máxima: 621 km/h
Alcance Bélico: 720 km
Teto máximo: 11 750 m

Canhão MK108

    MK 108 era um canhão automático com calibre de 30 milímetros fabricado na Alemanha durante a II Guerra Mundial para uso em aviões. Foi usado em aviões como Messerschmitt Bf 109 e o Focke-Wulf Fw 190.

   O MK 108, juntamente com o MK 103 (também de 30 mm), foi muito importante para os alemães contra as formações de bombardeio que assolaram a Alemanha a partir de 1944. De grande poder destrutivo, 2 impactos diretos na maioria das vezes, incapacitava um bombardeio de continuar a missão, com 5 acertos, a destruição do bombardeiro era certa. O Mk 108, era uma arma de baixa cadência de tiro (cerca de 520 tiros por minuto) e por este motivo recebeu o apelido de "Martelo pneumático", pelos aviadores norte-americanos. 

   O MK 108 utilizava dois tipos básicos de munição, ambas com ignição elétrica: a explosiva e a incendiária, es ta última voltada para combate ar-ar, ambas atingindo a velocidade de saída de cerca de 500 m/s.

Especificações do canhão MK108:

Fabricante:	Rhienmetall Borsig
Munição:	30 x 91 mm (312 g)
Peso:	59 kg
Comprimento:	1,05 m
Velocidade do projétil:	500 m/s
Cadência de tiros:	500-600 tiros/min

Gewehr 43

   O Gewehr 43 foi um fuzil usado pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial. Utiliza o calibre 7,92x57mm, usado pelas tropas nazistas nos rifles Mauser. É um fuzil longo e potente, e de longo alcance. Essa arma foi desenvolvida pela Alemanha nazista, pois os russos possuíam uma arma semi-automática,  SVT-40 e os .estadunidenses, o M1 Garand.

   Os rifles semi-automáticos se mostraram superiores aos rifles de ação por ferrolho, pois disparavam rapidamente. Assim o Mauser K98 foi substituído (ou pelo menos complementado) pelo Gewehr 43. A ideia era fazer uma arma que atirasse mais rápido - tinha-se o FG-42, que era automático, mas o calibre fazia o recuo ser muito forte para tiro automático, e estava restrito a tropas de elite -. Entretanto, construir uma nova munição era muito caro, para assim fazer uma arma automática, então posteriormente reutilizaram o 7,92x57 para o 7,92x33, que resultou no Sturmgewehr 44.

   Assim, uma melhor cadência de disparo provou-se ser muito importante no campo de batalha. O Gewehr 43 tinha um pente destacável com 10 balas, em que inseriam-se 2 clipes de 5 balas, iguais aos do rifle Mauser.

Especificações do Gewehr 43 

Calibre: 7,92mm
Comprimento: 1.117mm
Comprimento do Cano: 549mm
Peso: 4,4kg
Velocidade inicial do projétil: 776m/s
Pente: 10 cartuchos

Kettenkrad

   Um tanque alemão da Segunda Guerra Mundial que combina características de um blindado e de uma moto. A máquina começou a ser produzida em 1938, mas parou seis anos depois. Apenas 8.345 unidades foram feitas durante o período.

  O veículo pesa mais de uma tonelada e é movido por um motor de 1.500 cilindradas, mas possui um guidão de moto à frente. Esse tipo de tanque apareceu no filme “O Resgate do Soldado Ryan”, do diretor Steven Spielberg.

   A forma de manobrar a moto tanque era muito parecida com a de um tanque convencional. O motor era um Opel Olympia de 4 cilindros capaz de gerar 36 CV de potência máxima e alcançar a velocidade final de 60 Km/h. As motos tanques foram utilizadas pelo Corpo de Caçadores de Montanha (Gebirgsjäger) do exército nazista.

Heinkel He 177

  Heinkel He 177 - Único bombardeiro pesado alemão; mereceu o nome macabro de Ataú 

flamejante, devido à sua quase inexistência de qualidades. Depois de uma série de incidentes fatais com os protótipos, o avião entrou igualmente em produção, mesmo sem estarem solucionados os seus problemas. Cerca de 1.000 HE 177 foram postos em serviços.

   Apesar de apresentar tantos problemas e ser taticamente inviável como máquina de guerra eficaz, o Heinkel He-177 teve seus momentos enquanto em batalha. As principais unidades a utilizá-lo em combate foram a KG 40 e a KG 100. Ambas estiveram envolvidas na Batalha do Atlântico e na Operação Steinbock, sendo que essa tinha o objetivo de bombardear a capital inglesa nas primeiras semanas de 1944

No front de Stalingrado, os He-177 foram utilizados, ao lado dos He 111's e Ju 52´s, transportando suprimen-tos e evacuando as tropas do Marechal Friedrich Paulus. Ainda na Frente Oriental, alguns aviões receberam canhões anti-tanques BK5 de 37 mm. A experiencia foi razoavelmente bem sucedida, optando-se agora pela adiçao de outro canhão de 75mm. En-tretanto, a estrutura não suportava o impacto do recuo.

 

   No front de Stalingrado, os He-177 foram utilizados, ao lado dos He 111's e Ju 52´s, transportando suprimen-tos e evacuando as tropas do Marechal Friedrich Paulus. Ainda na Frente Oriental, alguns aviões receberam canhões anti-tanques BK5 de 37 mm. A experiencia foi razoavelmente bem sucedida, optando-se agora pela adiçao de outro canhão de 75mm. En-tretanto, a estrutura não suportava o impacto do recuo.

   Outras aeronaves foram improvisadas, como o He177 "Zerstörer": um A-3 dotado de 33 tubos de lançamento de foguetes ar-ar, desenvolvido no desespero de romper as sólidas formações de bombardeiros anglo-saxões. O projeto jamais seguiu em frente, em virtude da eficaz escolta norte-americana.

Especificações do Heinkel He 177

Tipo: bombardeiro pesado de seis tripulantes

Motor: dois motores Daimler-Benz DB610A-1/B V-12 desenvolvendo 2.950hp
Dimensões: envergadura: 31,44m; comprimento: 20,40m; altura: 6,40; área da asa: 102m² 
Pesos: vazio: 16.900kg; máximo na decolagem: 31.000kg
Performance: velocidade máxima: 488km/h a 6.000 metros; sobe 190 metros por minuto; teto operacional: 8.000 metros; alcance: 5.500km
Armamento: uma metralhadora MG 81 de 7,92mm no nariz, uma MG 131 de 13mm na torre dorsal, uma MG 131 na traseira da gôndola ventral, um canhão MG FF de 20mm na frente da gôndola ventral, uma MG FF na torre traseira mais uma carga para 6.000kg de bombas ou dois mísseis Hs 293.

Panzerkampfwagen VI Tiger

   O conceito que está na origem do tanque  tem a sua origem em 1937, quando se fizeram estudos sobre tanques mais pesados que os Panzer III e Panzer IV. Esses planos ficaram congelados até que em 1940 foram analisados os tanques pesados ingleses Mathilda e franceses Char-1B capturados durante a invasão da França, tendo-se decidido reactivar o programa de tanque pesado alemão.

   Wir Werden Sieger - durch unsren Tiger, Seremos Vitoriosos, graças aos nossos Tigres. Esta frase exemplifica a confiança que os soldados alemães colocavam à sua famosa arma de guerra. Era tal o medo que despertava nos Aliados que cada jovem soldado americano (green GI) considerava que todos os Panzer alemães eram Tigers. Este tanque foi o primeiro veículo armado alemão que superou em muito qualquer tanque dos Aliados, incluindo os poderosos T-34.

   Os primeiros Tigers foram enviados para o NortGruppe na área de Leninegrado em Agosto de 1942, fazendo parte do Batalhão 502. O Batalhão 501 foi enviado, em Dezembro de 1942, para a Tunísia. Estes Tigers impuseram a sua força na luta no deserto.

   O Norte de África foi o local onde, pela primeira vez, as unidades americanas enfrentaram as forças alemãs dos Tigers, sendo que o respectivo desempenho foi reduzido e o seu impacto nos eventos no Norte de África foi praticamente nulo. O imenso poder aéreo dos Aliados mostrava os seus efeitos e a guerra no Norte de África estava ganha pelos Aliados. 

   Os Tigers foram usados pelas SS e pela Wehrmacht durante toda a guerra, e lutaram até as combates desesperados em Berlim, em 1945. Em ambas as frentes, tanto os Tommys como os soviéticos aprenderam a temer o poderoso canhão de 88 mm Flak 36 L/56 que era perigoso para qualquer outro veículo aliado. A sua grossa armadura tornava-o invulnerável à maioria dos tanques aliados, exceptuando os poderosos tanques russos. A única real desvantagem dos Tigers era a sua necessidade de manutenção contínua. Durante a guerra este tipo de tanque alemão destruiu um grande número de veículos inimigos e construíram o incrível mito dos Tigers.

Especificações

Peso	55 ton.
Tripulação	comandante, atirador, municiador, motorista e rádio-operador
Motor	Maybach HL 230 P45 a gasolina
Velocidade	38 Km/h (estrada) e 20 Km/h (fora da estrada)
Alcance	100 Km (estrada)
Comprimento	3,73 m
Altura	2,85 m
Armamento Principal	Canhão KwK 36 de 88 mm/L56
Armamento Secundário	Metralhadoras MG 34 de 7,92 mm (1 coaxial, 1 no casco e 1 na torre, antiaérea opcional)
Munição	92 projecteis de 88 mm e 5.000 de 7,92 mm
Blindagem do Casco	100 mm (frente), 82 mm (lados e ré) e 25 mm (teto e piso)
Blindagem da Torre	100 mm (frente), 82 mm (lados e ré) e 25 mm (teto)