Couraçado Bismarck

    Foi um couraçado alemão da classe Bismarck construído e operado durante a Segunda Guerra Mundial. Baptizado com este nome em homenagem a Otto von Bismarck, tornou-se famoso por ser o responsável pelo afundamento do cruzador-de-batalha e orgulho da Marinha Real Britânica, o HMS Hood, durante a batalha do Estreito da Dinamarca, em 1941, e pela subsequente perseguição que culminou na sua destruição, apenas três dias depois. Isso só foi possível após ter sido torpedeado no leme por aviões Fairey Swordfish lançados do porta-aviões Ark Royal, sendo este o primeiro ataque realizado por aviões lançados a partir de um navio.

    Apenas com o leme avariado, pôde ser alcançado pela esquadra inglesa e afundado após um terrível bombardeamento, tendo perdido mais de 2.000 homens. Em tal batalha, os ingleses alegam ter liquidado o navio alemão com seus torpedos, mas tal fato não é verídico, posto que expedições sub-aquáticas confirmaram que o casco interno está intacto. A verdadeira causa do afundamento foi a abertura das comportas para inundar o navio pela sua tripulação, pois assim, vendo os britânicos se aproximarem cada vez mais, com o navio indefeso após quase duas horas de batalha desigual, impediriam uma tentativa inglesa de tomar a belonave germânica. O couraçado alemão somente foi afundado devido ao grande número de aviões e navios que o cercaram. Além disso, com o leme avariado devido ao ataque de aeronaves Swordfish, o Bismarck só conseguia navegar em círculos, sendo impossível escapar do cerco britânico, que atacou sem piedade o navio e sua tripulação.

Fairey Swordfish avião que conseguiu afundar o Bismarck

   A concepção deste navio iniciou-se em 1934. A construção do segundo couraçado francês da classe Dunquerque obrigou a um redesenho do Bismarck, que alterou a tonelagem para 42 000 toneladas, embora oficialmente fosse apenas de 35 000 toneladas, segundo o Tratado Naval de Washington. Teria sido projetado para se tornar um predador dos cargueiros comerciais que abasteciam a Inglaterra, dotado de depósitos de combustível tão grandes quanto os dos navios de guerra fabricados para operar no Pacífico, embora também fosse capaz de fazer frente a navios inimigos.

Sua construção foi iniciada nos estaleiros da Blohm & Voss em Hamburgo a 1 de Julho de 1936, foi lançado ao mar a 14 de Fevereiro de1939. Após um treinamento rigoroso no Mar Báltico, partiu para o Atlântico em busca de navios mercantes e comboios aliados. Seria afundado em 27 de maio de 1941 sob o comando do capitão de mar Ernst Lindemann. O Bismarck era considerado a jóia da marinha alemã, e sua prematura perda em combate alterou totalmente a visão da marinha alemã sobre uso de couraçados. Os submarinos ganharam, então, destaque total na Kriegsmarine até o fim da guerra.

Especificações

Comprimento: 251 m (total) / 241,5 m (linha d’água)
Boca (largura): 36 m
Calado: 10,2 m
Deslocamento: 41.700 ton. (padrão) / 50.900 ton. (plena carga)
Propulsão: Turbinas a vapor, 3 eixos (138.000 shp)
Velocidade Máxima: 30,12 nós
Blindagem: 320-220mm (lateral), 50 + 80-120mm (convés), 360-180mm (torres) e 340-220mm (barbetas)
Armamento Principal: 8 canhões de 380mm/L45 (4 torres duplas)
Armamento Secundário: 12 canhões de 150mm/L55 (6 torres duplas)
Armamento Antiaéreo: 16 canhões de 105mm/L65 (8 torrres duplas),16 de 37mm/L83 (8 montagens duplas) e 18 simples de 20mm
Aviões: 4 hidroaviões arado Ar 196
Tripulação: 2.340

Raf x Luftwaffe

   Invenção do início do século 20, o avião mal precisou de 10 anos para ganhar aplicações militares. As máquinas voadoras, já utilizadas na I Guerra Mundial, só a partir da década de 1930 mostraram seu poder destrutivo. As aeronaves estavam prontas para provar sua força quando Hitler resolveu conquistar o mundo. Em 10 de julho de 1940, levantaram do solo as primeiras dúzias de aviões da Luftwaffe destinadas a iniciar o que seria registrado na história como a Batalha da Inglaterra – uma dura série de ataques aéreos que duraria até o fim de outubro. O objetivo era ganhar o canal da Mancha, destruir a Real Força Aérea e tomar a Grã-Bretanha na nunca concretizada Operação Leão-Marinho (leia quadro ao lado).

   Em 1941, a Luftwaffe lançou o Focke Wulf Fw 190. Flexível, o caça monoposto era equipado com 2 metralhadoras pesadas, 4 canhões e motor de alta performance, características que o colocaram à frente de modelos concorrentes da RAF.

 Focke Wulf Fw 190

    Em 1942, durante a tentativa de desembarque na Alemanha, os novos Hawker Typhoon e Spitfire IX, da RAF, não foram páreo para o Fw 190. Michael Howard, professor de história militar da Universidade de Yale, observou numa conferência no Pentágono que os alemães tiveram “o completo domínio do ar” nos 3 primeiros anos de guerra. A Luftwaffe só foi para a defensiva em 1943, quando se concentrou na vigilância do território alemão contra as campanhas de bombardeio aliadas. 

Hawker Typhoon 

Spitfire IX

   Já perto do fim do conflito, Hitler teve chances de uma reviravolta tecnológica ao pôr no ar o Me 262 – primeiro caça-bombardeiro a jato produzido em larga escala –, mas o tempo voava contra ele. A aeronáutica alemã ainda tentaria uma última investida em 1945. Com base em suas temidas naves Jagdesch-wader 26, lançou um desastrado ataque em massa, chamado Operação Base Plate, contra aeródromos britânicos. Pelo menos 80 comandantes de ala e esquadrões, parte da elite dos pilotos alemães, morreram sob fogo de artilharia antiaérea e de caças aliados. Fim de pista para a Luftwaffe na II Guerra.

Me 262

Maior Ás da luftwaffe:

Erich Alfred

 Aviador alemão, alcunhado o cavaleiro loiro da Alemanha, por seus compatriotas e de demônio negro por seus inimigos, considerado um dos maiores pilotos da história do combate aéreo.

Video RAF vs Luftwaffe

Smith & Wesson M1917

   Revólver adotado em 1917 pelos EUA, para substituir modelos anteriores de calibre menor. Podia disparar munição própria ou, usando um pequeno adaptador, cartuchos da pistola Colt. Este adaptador tinha a vantagem suplementar de permitir um carregamento mais rápido. O Brasil adotou esta arma, fazendo uma compra deles em 1937, na fábrica Smith & Wesson e usando-os até a década de 1970.

    Após a entrada do Estados Unidos na Primeira Guerra em 1917 um grande número de armas seria necessário para suprir o crescente Exército Americano e as linhas de produção da Colt M1911 não eram suficientes. Sendo assim, o contrato da Smith & Wesson foi tomado pelos Americanos mas as armas produzidas tiveram seu calibre alterado para 11,43mm, que era o calibre da Colt M1911 e de todas a munições produzidas até então para a M1911.Duas variantes da M1917 existiam: uma produzida pela Colt e outra pela Smith & Wesson. 150.000 unidades foram produzidas por cada fabricante somando um total de 300.000 unidades. Mas a M1917 não saiu de serviço com o fim da Primeira Guerra. Na década de 30 o Governo Brasileiro encomendou milhares de M1917 que passaram a ser conhecidas como M1937.

Especificações:

Modelo: 1917
Fabricantes: Smith & Wesson e Colt.
Calibre: .45
Peso: 1,020 kg
Comprimento: 274 mm
Comprimento do cano: 140 mm
Raiamento: 6 raias a direita
Carregador: 6 cartuchos
Velocidade inicial: 270 m/s

P-39 Airacobra

   O Bell P-39 Airacobra foi um caça estadunidense monomotor e monoplace, produzido sob encomenda pela Bell, e que era um dos caças principais da Marinha Americana no início da Segunda Guerra. Foram produzidas 9.588 unidades, das quais 4.733 foram enviadas à URSS.Inicialmente chamado de Bell P-39 Caribou, seu nome foi alterado para Airacobra durante o seu desenvolvimento.

     Em geral, os aviões da época tinham seu design baseados no motor. O Airacobra tinha seu desenho totalmente criado com base na arma primária, um canhão de 37mm que ficava no nariz. A Bell pôs o canhão ali para aumentar a precisão dos disparos e para evitar que o forte coice dos tiros desviasse a mira do piloto. 

   Devido à posição do motor, a manobrabilidade do P-39 não era tão alta quanto a de seus concorrentes AM6 ZERO e KI-43. A baixas altitudes e a ataques ao solo, o Airacobra se destacava; mas, a grandes altitudes, tinha uma performance sofrível, principalmente devido à falta de um turbocompressor.

    Apesar de todos os problemas, a Marinha os manteve em operação até 1942/1943, principalmente por falta de um substituto. Mesmo com o advento dos caças embarcados classe F (como o F4F Wildcat, o F4U Corsair e o F6F Hellcat), o P-39 ainda foi muito usado, principalmente em Guadalcanal.

Especificações:

Superfície Alar: 19,79 m²

Envergadura: 10,36 m

Comprimento: 9,16 m

Altura: 3,78 m

Peso: 2.561 kg (vazio) e 3.765 kg (máximo)

Motor: Allison V-1710-85, V12 em linha, refrigerado a água (1.325 hp)

Velocidade: 605 km/h a 4.572 m

Ascensão Inicial: n/d.

Teto de vôo: 11.665 m

Alcance: 483 km (típico), 1.569 km (máximo)

Armamento: 1 canhão de 37 mm M4 no nariz, 2 metralhadoras Browning M2 de 12,7 mm (sincronizadas) no nariz, 4 metralhadoras Browning de 7,62 mm nas asas, podia carregar uma bomba de 500lbs ou um tanque de barriga.

Mitsubishi A6M Zero

   A6M Zero - foi o principal caça da marinha japonesa durante toda a Segunda Guerra Mundial. Ganhou reputação de invencível no início da participação nipônica no conflito, com poder de manobra, alcance e razão de subida inigualáveis por qualquer caça ocidental, tanto de terra quanto embarcado. Foi também o avião usado tanto por Hiroyoshi Nishizawa o maior piloto japonês desta guerra; quanto por Saburo Sakai, o maior ás japonês que sobreviveu ao conflito.

   Tinha um defeito fundamental: para que pudesse ter a leveza e o poder de manobra que tinha, era privado de blindagem em relação à cabine do piloto e ao tanque de combustível, o que a exemplo de outros aviões de guerra japoneses do início do conflito, o tornava extremamente vulnerável ao fogo inimigo. Vulnerabilidade esta, típica desses vários modelos de aviões de combate japoneses, responsável pela morte de muitos tripulantes que ao longo do conflito fizeram falta pela sua quantidade e experiência em momentos críticos para o Japão:

   O Zero foi muito famoso também por ter sido o principal avião utilizado pelos Kamikazes, sendo considerado ainda hoje uma obra incrível de engenharia que marcou o início da tecnologia de alta precisão japonesa. Criado por Jiro Horikoshi.

Especificações:

Motor: Um 1130-hp Nakajima Sakae NK1C 21 motor de pistões radiais.
Peso: Vazio £ 4175, Max Decolagem £ 6504..
Envergadura: 36 pés 1in.
Duração: 29 pés 9in.
Altura: 11 pés 5.75in.
Velocidade máxima: 346 mph
Teto: 35.100 pés
Alcance: 1118 milhas com o combustível interno.
Armamento: Dois canhões de 20 mm e duas metralhadoras 7,7 mmmáquina.

  

F6F Hellcat

   Criado para enfrentar os temíveis A6M Zeros japoneses, o Hellcat foi um projeto vencedor, com motor potente e blindagem, sendo produzido em massa a partir de 1943, com 12.272 entregues até 1945, para a US Navy, USMC (Marines) e também para o Fleet Air Arm inglês; participando, com sucesso, de todas as grandes batalhas aeronavais do Pacífico.

   Entretanto, em fins de 1942, um Zero quase intacto foi recuperado nas Ilhas Aleutas. Ele foi desmontado, e enviado à sede da Grumman nos EUA. Lá, o avião foi remontado, e testado em vôo. A partir desses resultados, a Grumman desenhou um avião que pudesse enfrentar a destreza dos aviões japoneses. E então nasceu o F6F Hellcat, o primeiro caça embarcado americano com uma especialidade: destruir Zeros.

   Ainda sem a manobrabilidade dos Mitsubishi e Kawasaki japoneses, o F6F conseguiu enfrentar seus inimigos nipônicos em pé de igualdade. Era um avião médio, leve, bem armado e bastante ágil, que satisfez os requisitos do alto comando americano, e finalmente permitiu que os EUA estabelecessem a superioridade aérea no pacífico.

Especificações:

Modelo: F6F-3

Envergadura: 13,05 m

Comprimento: 10,2 m

Altura: 3,99 m

Peso: 4.101 Kg (vazio) e 5.528 Kg (carregado)

Motor: Pratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp, radial 18 cilindros (2.200 hp)

Velocidade Máxima: 605 Km/h

Ascensão inicial: 990 m/min.

Teto Máximo: 11.430 m

Alcance: 1.775 Km

Armamento: 6 metralhadoras Browning de 12,7 mm (400 tiros por arma)

Nebelwerfer

   O Nebelwerfer, que é a palavra alemã para "lançador de fumaça" é um lançador de foguetes que foi desenvolvido na década de 30 e foi largamente utilizado pelas tropas alemãs durante a invasao da uniao soviética, graças a sua eficiencia contra infantaria e alvos leves.

 

 

   Precursor dos modernos lança-foguetes, o nebelwerfer demonstrou também a eficácia do choque psicológico que esse tipo de arma causa ás fileiras inimigas. seu único problema: um grande rastro de fumaça (daí seu nome, "lançador de fumaça")surgia após o disparo da bateria de mísseis, obrigando a equipe de artilheiros a reposicionar rapidamente a peça, para evitar fogo de contrabateria. ganhou versões diferenciadas durante a guerra: o Nebelwerfer-41, o Nebelwerfer-42 e o Werfergranate 21, sendo as duas primeiras variações terra-terra e a última ar-ar. Era usado contra alvos em terra.

  A partir de 1942, passaram a ser empregadas como peças de artilharia de saturação. Eficientes, tinham o problema de serem facilmente localizáveis, devido ao rastro de fumaça dos disparos, que também obrigava a guarnição a se abrigar numa trincheira durante o tiro da arma. Além disso, os projéteis tinham um ruído muito específico, que fazia com que a arma fosse conhecida como “Minie, a gemedora”. Uma versão, de apenas um tubo, para pára-quedistas também foi feita.

Especificações:

Modelo: 15 cm Nebelwerfer 41
Calibre: 158 mm
Comprimento do cano: 1,3 m
Conteira: 30º
Elevação: 44º
Alcance máximo: 7.055 m (munição explosiva)
Cadência de fogo: seis disparos em dez segundos, 90 segundos para recarregar a arma.
Munição: seis granadas Wurfgranate 41 Spreng
Granada: 31,8 kg (peso total), propelente: 6,35 kg (pólvora negra), 2,4 kg (carga explosiva).
Velocidade inicial: 342 m/s